2号线一期工程长安公园站至蓝天圣木站区间实现洞通
来源：燕赵晚报 时间：2019.06.01
5月31日，石家庄地铁2号线长安公园站—蓝天圣木站区间（以下简称“长—蓝区间”）实现双线贯通，该区间曾在建和桥成功实施河北省首例桩基托换工程，并顺利下穿该双一级风险源，同时实现了盾构在暗挖站内接收及吊出。
昨日上午9时30分许，在位于长安公园站附近的盾构接收场地内，记者看到长—蓝区间右线盾构的刀盘已成功抵达洞口，这标志着攻克重大技术难点的长—蓝区间工程双线顺利贯通。与此同时，在接收现场，记者看到不久前贯通的左线盾构已成功完成了暗挖站内平移、旋转、解体吊出2号风道。
据了解，地铁2号线长—蓝区间全长764米，采用盾构法施工。该区间范围内，盾构隧道既需要穿越建和桥立交桥桩基，又需要接收后在暗挖站内进行盾构平移、旋转、解体后在风道内吊出。为此，该区间的施工走过了地铁2号线一期工程中“最不平凡的旅程”。建和桥桩基托换属于一级风险工程，是石家庄乃至河北省首例桩基托换工程。建和桥环形立交桥建设年代久远，上部为大型异型板，周边和地下环境复杂，需同时对南北两侧5处承台20根桥桩进行桩基托换，且梁板沉降总值不超1.6mm，体量之大、难度之高在全国实属罕见。市轨道公司、中国中铁石家庄地铁指挥部高度重视，问计设计专家，问计工程一线，随时现场协调施工单位遇到的问题。中铁一局项目部调集精兵强将，依托工程一线设计、施工专家，多次优化调整方案，数次现场协调施工单位遇到的问题，最终取得圆满成功。
2018年10月，该段工程成功完成了桩基托换施工，又于2019年5月5日长—蓝区间盾构双线成功穿越桩基托换区域，再次证明长—蓝区间建和桥桩基托换和盾构穿越双一级风险源取得圆满成功。
中铁一局07标段盾构总工沈宝国表示，左线盾构于5月21日实现贯通后，项目部立即进行左线盾构机盾体与后配套的断开，盾体平移、旋转、解体后从2号风道成功吊出，此项施工也为石家庄后续盾构接收施工提供了有力的技术保障和支持。接下来，他们将对右线盾构“如法炮制”，从而实现顺利吊出。
据了解，贯穿主城区南北向的石家庄地铁2号线一期工程整体进展顺利，截至目前，2号线一期已有12个车站实现封顶，12个区间实现双线贯通，2个区间实现单线贯通，常规设备安装已进场施工，铺轨工作已全面展开。当前2号线一期工程正开足马力，千方百计加快施工进度。车站主体结构和区间施工同步实施，设备安装等多领域交叉施工。按照计划安排，今年地铁2号线一期将实现全线“洞通”“轨通”“电通”，车站附属工程和安装装修工程基本完成，嘉华车辆段具备接车条件，年底达到试运行条件。
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