当好主力军 建功万亿城 石家庄市地铁建设劳动竞赛启动

4月29日上午，在地铁6号线一期工程仓宁东路站建设现场举办石家庄市地铁建设劳动竞赛启动活动。市人大常委会党组副书记、副主任，市总工会主席李志宏出席并讲话。市总工会党组成员、副主席张宝山宣读了《石家庄市地铁建设劳动竞赛实施方案》。活动由交投集团党委书记、董事长刘清国主持。为进一步激发广大职工群众的劳动热情，此次活动为参建单位代表授予了“党员先锋岗”“工人先锋号”“青年突击队”旗帜。李志宏指出，轨道交通是城市交通的动脉，是提升城市发展能级、造福广大人民群众的重大民生工程。劳动和技能竞赛活动是发挥职工主观能动性，激发职工创新创造活力，提升劳动生产效率的重要平台。石家庄市地铁建设劳动竞赛是石家庄市“技能和劳动竞赛年”重点开展的6项特色劳动竞赛项目之一，将掀起石家庄市地铁建设新的高潮。　　李志宏强调，要弘扬工匠精神，宣传先进典型，动员全体职工投身劳动竞赛热潮，进一步弘扬劳动光荣、创造伟大、技能宝贵的社会正能量。要凸显竞赛特色，搭建提升平台，助力培育更多工匠人才，全面展现新时代工匠人才的专业技术能力和科技创新水平。要健全长效机制，加大奖励力度，做好竞赛后半篇文章，调动职工群众干一行、爱一行、专一行、奉献一行的正能量和自豪感。　　市总工会党组书记、常务副主席田志，市轨道办党组书记、主任何永利出席活动。

一图知晓 维护国家生物安全

市轨道集团开展2024年度在建工程基坑局部坍塌应急演练

　　为检验深基坑坍塌应急程序的针对性、实用性，锻炼应急抢险队伍的协同反应水平和实战能力，不断提高事故防范和应急处置能力，4月28日，石家庄市轨道集团会同中国铁建5号线总包部、中铁十四局，在轨道交通5号线一期体育北大街站，开展了石家庄市轨道交通2024年度基坑局部坍塌应急演练。　　演练模拟持续降雨后，正在建设的5号线一期体育北大街站，地表便道与挡土墙之间缝隙存在渗漏，因长时间浸泡造成桩间土体松软，危及基坑和施工作业安全。出现险情后，按照发现险情、启动响应，信息报告，工区组织现场应急处置，突发其他险情处置，集团调集外部支援，险情消除等七阶段开展抢险。　　市轨道集团副总经理阎利结合演练讲评并对防汛工作提出要求，一是全力备汛，做好防大汛抗大灾的准备：要认清各类突发极端天气时有发生的形势，随时做好应急准备；高度重视轨道交通四线同建攻坚深基坑多、管线迁改多、道路导改量大、周边环境复杂和排水能力受限等风险；进一步加强防汛预案、演练、物资、队伍等薄弱环节提升。二是突出重点，扎实做好预案分工，遭遇险情第一时间要按照规定进行动作，配齐配足防汛物资、设备，确保随时可用，及时补充更新应急资源台账，持续排查整改，严格落实汛期24小时值班值守和领导带班制度，雨情、灾情及时报告。 　　本次演练，有效检验了集团各级应急机构综合统筹、专项调度指挥功能，重点检验、提升了集团与施工单位现场报告响应、应急处置、联动救援、监测评估等应急救援处置能力。　　省住建厅质量安全监管处处长杜润博、市住建局二级调研员傅永红、市应急局综合监管科科长于海波、市住建局质安科科长李蕾、市建设工程安全服务中心监管一科科长李香、集团副总经理阎利、集团总工程师张全秀，集团安监部、工程部、总工办、物设部负责同志；轨道交通4、5、6号线一期，1号线三期等单位130余人参加演练和观摩。

5号线一期工程建和桥站通过深基坑开挖条件验收

　　4月24日下午，石家庄地铁5号线一期工程建和桥站顺利通过深基坑开挖条件验收，标志着建和桥站正式进入基坑开挖阶段。　　建和桥站位于长安区光华路与建设北大街交口，车站主体呈东西走向布置于光华路下，车站全长180米，为三层双柱三跨箱型框架结构，采用明挖法+换乘段平顶直墙暗挖法施工。作为石家庄地铁5号线与2号线的换乘站，该站共设2座风道、1个出入口、2个安全口。　　验收会议上，验收组首先听取了建和桥站基坑工程土方开挖条件验收准备情况专题汇报，并对项目基坑开挖方案、安全技术交底、人员及机械设备备案、应急预案、围护结构施工资料、混凝土强度评定资料等进行全面检查。在施工现场，验收组对施工现场标准化、安全防护措施、相关机械设备、以及应急物资准备情况进行了现场审查。经参会各方研究讨论，验收组一致认为建和桥站达到开挖要求，同意进行施工作业。　　下一步，轨道集团和建设单位将继续鼓足干劲，精心部署，加强现场管理及巡视，严格控制施工安全、质量，为打造优质工程而不懈努力。

乘车遗失物品 车站联动助力寻找

　　“你好，我们的包丢在了开往福泽的车上了。”近日，在石家庄地铁火炬广场站，两位年迈的乘客急匆匆地走进客服中心，神情焦急。原来，他们在乘坐开往福泽的车时，不慎将白色帆布包遗失在车上。　　得知这一情况后，客服中心岗的工作人员第一时间安抚了两位老人，让他们不要过于担忧。同时，他们迅速了解了详细情况，并告知车控室。值班站长接报后，立即电话联系后续车站，共同寻找失物。此外，还在工作群内发布了寻物信息，以便全线工作人员共同关注并帮助寻找。　　经过一番努力，终于在园博园站找到了相似的布包。经过确认，这个布包正是老人丢失的那一个。找回失物的两位老人欣喜不已，他们对工作人员连连致谢，称赞车站人员周到的服务。为了表达感激之情，他们还特意写下一封感谢信，信中写道，工作人员“为乘客排忧解难，不怕麻烦，追踪数站，找到遗失在车上的物品，非常感谢！”　　“心诚、意诚，伴您全程！”这是石家庄地铁始终秉持的服务理念。他们立足岗位，以拳拳诚意，温暖守护每一位乘客。今后，石家庄地铁将继续以乘客需求为导向，为广大市民提供更加优质、便捷的出行服务。

4号线十里铺西街站至复兴路站首台盾构机顺利始发

　　2024年4月22日上午9时，随着盾构机刀盘缓缓转动，石家庄市轨道交通4号线一期工程六工区首台盾构机“复兴3号”在十里铺西街站顺利始发。标志着4号线六工区项目全面转入盾构施工阶段，同时也将为项目后续第二台盾构机“复兴5号”始发积累宝贵经验。　　本次施工掘进的十里铺西街站至复兴路站区间右线长1669米，采用盾构法施工，区间最小曲线半径为472米，线路纵向坡度呈“V”字型坡，最大坡度为27‰。盾构机总长度84.2米，刀盘开挖直径6.47米。施工过程中需考虑排水泵站锚索、北二环高架桥、石津总干渠、110KV架空高压铁塔等风险因素。该区间地质为黄土状粉质黏土层、粉细砂层、中粗砂层、粉质黏土层、层粉质粘土，水文地质条件复杂，施工工序繁杂、难度大。　　为保证此次盾构顺利始发，轨道集团组织4号线六工区项目经理部合理配置资源，细化施工任务，在时间紧任务重的情况下确保盾构顺利吊装下井、组装调试并验收合格。对盾构穿越的风险源，由轨道集团多次组织现场考察、走访调研，确保盾构掘进安全快速穿越，最大限度地减少对周边的影响，为此次盾构机顺利始发打下坚实基础。