市轨道办督导检查轨道交通在建工程安全生产工作

11月25日下午，市轨道办党组书记、主任何永利带队督导检查轨道交通在建工程安全生产工作。市轨道办总工程师杨立众，轨道集团总工程师张全秀，市轨道办、轨道集团相关科室和部门负责同志，参建单位有关负责同志参加检查。督导组一行先后到6号线一期工程留湘暗挖区间、珠江大道站、南豆站等施工现场，实地察看了解项目建设进展、安全生产管控及文明施工等工作情况。督导组强调，各级各单位务必要认清当前严峻形势，严格落实国家、省市关于安全、消防、大气污染防治工作各项安排部署，确保轨道交通岁末年初安全生产工作平稳有序。一要提高政治站位、压实安全责任。各级各单位务必严格落实质量安全、消防及大气污染防治责任，开展安全生产“大排查大整治”行动，全面查找问题、举一反三、狠抓整改。二要强化风险管控、筑牢安全防线。各级各单位要进一步完善检查监督机制，提高基层班组人员的安全责任意识，加强对劳务分包人员的进场管理、安全技术交底和教育培训等工作，严格规范施工作业人员行为，坚决杜绝“三违”行为发生。三要狠抓消防安全、落实各方责任。各级各部门要重点做好临时用电、动火作业等消防安全管控，做到责任到人、责任到岗、责任到事，切实落实企业主体责任和分包单位直接责任，筑牢消防安全线。四要全力加快进度、确保如期通车。各级各单位要积极与属地加强沟通交流，进一步优化施工组织，在严把工程质量关、强化安全文明施工管理的基础上，明确目标任务、细化责任措施，努力建设人民满意的“百年精品工程”。

轨道集团组织召开在建工程调度会

11月20日下午，轨道集团组织召开了轨道交通4、5、6号线一期、1号线二期和1号线三期工程调度会。会议由轨道集团党委书记、董事长付朝立主持，轨道集团总经理宋晓业、副总经理阎利、总工程师张全秀、副总工程师王龙，轨道集团相关部门及各参建单位主要负责同志参加。中国交建、中国铁建、中国中铁、中国建筑四家施工总承包单位就当前工程进展情况和存在主要问题进行汇报；勘察、设计单位对工作进展、近期出图计划、配合施工情况、设计方案优化情况进行汇报；轨道集团各部门负责人对相关工作提出意见和要求。轨道集团主要领导和分管领导对做好工程安全质量消防管理、大气环保管控、优化施工组织等方面提出要求，并就近期重点工作进行安排部署。付朝立强调，一是各参建单位要坚决围绕按期通车运营的总目标开展工作，进一步提高项目管理水平，整合优势资源，改进工作方法，彻底摒弃“等、靠”思想，全力保证各项工作扎实推进；二是要充分认识到当前信访工作的严峻形势，各参建单位主要领导亲自部署、主管领导靠前指挥，将矛盾排解在现场，隐患吸附在基层，坚决做到“三个不发生”；三是各参建单位要高度重视“消防宣传月”活动，加强活动统筹，细化活动方案，调动宣传资源，积极开展各项消防活动，着力消除各类消防隐患，强化干部、职工消防安全责任意识，确保活动取得实效；四是各参建单位要确保安全、质量控制体系正常运转，安全、质量两手抓，两手都要硬，一方面加强质量检查及问题整改，另一方面筑牢安全防线，重点加强危大工程管理，确保不出现安全、质量事故；五是持续做好大气污染治理工作，在日常工程建设中全面落实“六个百分百、两个全覆盖”大气污染防治措施；六是各线路针对目前制约工期的重点、难点和堵点问题，倒排工期、科学组织、精心谋划、有序推进，坚决打好冬季施工攻坚战。

石家庄地铁6号线一期工程首台盾构始发

11月20日上午，随着一声“启动”令下，盾构机刀盘开始缓缓转动，石家庄地铁6号线一期工程首台盾构机“裕新1号”顺利始发，标志着6号线建设进入隧道掘进施工阶段。在距离地面18米的地下施工现场，已经完成调试的“隧道施工利器”——盾构机正式开始了本次的掘进之旅。与以往不同的是，本次始发场地位于二十里铺站～留村站的区间风井，也就是说，盾构机将从该区间“中段”向两端掘进。石家庄地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，全长约12.75公里，设站9座，其中换乘站2座，在留村站与既有1号线换乘，在南豆站与既有3号线换乘。该线建成后将加强石家庄中心城区与高新区、东南三环片区之间的联系，充分发挥轨道交通在优化城市产业空间布局的积极作用，引导中心城区由单一中心向多中心拓展。二十里铺站～留村站区间风井至留村站左线长约1395米，盾构机由区间风井向东北方向行进，主要穿越粉细砂、中粗砂等地层。二留区间全长2684米，是6号线一期工程最长区间，也是工程难点之一。结合场地条件及周边环境条件，最终选择了区间风井处作为盾构始发场地，同时盾构机采用分体始发方式。为确保此次盾构顺利始发，轨道集团和6号线总包部悉心督导项目部系统梳理施工风险与重难点，对盾构施工方案及应急预案等进行多次论证优化，精心筹划盾构机进场、组装、验收等工作，为盾构机安全、平稳、快速始发提供了有力保障。同时，我们建立了盾构远程信息化控制系统，在接下来的施工过程中，对盾构参数实时监测，实现智能化掘进、标准化管理。石家庄地铁6号线一期工程由中国中铁联合体施工总承包。中国中铁石家庄地铁6号线项目管理部总工程师宋书显介绍，一直以来，石家庄地铁6号线总包部紧紧聚焦“安全、质量、环保、进度”这四大目标主线，锚定节点任务，压紧压实安全生产责任，抢时间、赶进度、抓生产，全力刷新工程建设“进度条”。截至目前，6号线一期工程9座车站已全部进场施工，其中8个车站进入主体施工阶段。各车站正在不同程度地进行围护桩施工、土方开挖、主体结构施工。我们将以此次首台盾构始发为新的契机，拿出决战决胜的信心、只争朝夕的劲头、坚韧不拔的毅力，全方位掀起主体结构施工大干高潮，发扬开路先锋精神，打造优质精品工程。当前，石家庄轨道交通二期工程正处于施工高峰期，各项目均在加速建设中。一如既往地，石家庄轨道集团将牢固树立精品意识，狠抓质量安全，落实好环保措施，强化全过程管理，有序高效推进工程建设。

4号线一期工程南王站至世纪公园站盾构区间左线顺利通过百环验收

11月15日上午，4号线一期工程南王站至世纪公园站盾构区间左线顺利通过百环验收，为后续安全、高效掘进奠定了坚实基础。南王站至世纪公园站区间盾构区间左线长度888米，区间设计管片数量约740环，管片外径6.2米，内径5.5米，厚度为350毫米，环宽1.2米。盾构区间属于粉质黏土地层，拱部土层以黄土状粉土、粉细砂粉质黏土为主。盾构区间侧穿东岗路热力管廊、下穿供电、热力、雨水等多条管线。区间覆土厚度约11.2～20.8米，线路纵向呈“V”字型坡。区间设置一座联络通道兼泵站，开挖距离8.6米。本次验收会议由监理单位组织，轨道集团相关部门、勘察、设计、施工、监理、施工监测、第三方监测、第三方检测等单位参加，市质量监督站监督了验收过程。验收会上，验收组听取了各单位汇报，仔细检查了施工记录、质量检测记录、监测数据记录等内业资料，并深入施工现场，对左线盾构段管片成型质量、管片拼装、掘进过程参数及有无渗漏水等情况进行实地查验，确认左线盾构土仓压力、注浆量等掘进参数符合该地层条件下盾构掘进要求，满足设计及规范要求，管片的选型及拼装方法正确可行，技术参数设置合理，施工质量符合设计及规范要求，验收组一致同意盾构百环通过验收。接下来，轨道集团将继续组织参建单位推进工程建设，持续保障盾构安全、高效、平稳掘进，助力南世区间早日实现贯通。