5号线一期工程建和桥站通过深基坑开挖条件验收

　　4月24日下午，石家庄地铁5号线一期工程建和桥站顺利通过深基坑开挖条件验收，标志着建和桥站正式进入基坑开挖阶段。　　建和桥站位于长安区光华路与建设北大街交口，车站主体呈东西走向布置于光华路下，车站全长180米，为三层双柱三跨箱型框架结构，采用明挖法+换乘段平顶直墙暗挖法施工。作为石家庄地铁5号线与2号线的换乘站，该站共设2座风道、1个出入口、2个安全口。　　验收会议上，验收组首先听取了建和桥站基坑工程土方开挖条件验收准备情况专题汇报，并对项目基坑开挖方案、安全技术交底、人员及机械设备备案、应急预案、围护结构施工资料、混凝土强度评定资料等进行全面检查。在施工现场，验收组对施工现场标准化、安全防护措施、相关机械设备、以及应急物资准备情况进行了现场审查。经参会各方研究讨论，验收组一致认为建和桥站达到开挖要求，同意进行施工作业。　　下一步，轨道集团和建设单位将继续鼓足干劲，精心部署，加强现场管理及巡视，严格控制施工安全、质量，为打造优质工程而不懈努力。

4号线十里铺西街站至复兴路站首台盾构机顺利始发

　　2024年4月22日上午9时，随着盾构机刀盘缓缓转动，石家庄市轨道交通4号线一期工程六工区首台盾构机“复兴3号”在十里铺西街站顺利始发。标志着4号线六工区项目全面转入盾构施工阶段，同时也将为项目后续第二台盾构机“复兴5号”始发积累宝贵经验。　　本次施工掘进的十里铺西街站至复兴路站区间右线长1669米，采用盾构法施工，区间最小曲线半径为472米，线路纵向坡度呈“V”字型坡，最大坡度为27‰。盾构机总长度84.2米，刀盘开挖直径6.47米。施工过程中需考虑排水泵站锚索、北二环高架桥、石津总干渠、110KV架空高压铁塔等风险因素。该区间地质为黄土状粉质黏土层、粉细砂层、中粗砂层、粉质黏土层、层粉质粘土，水文地质条件复杂，施工工序繁杂、难度大。　　为保证此次盾构顺利始发，轨道集团组织4号线六工区项目经理部合理配置资源，细化施工任务，在时间紧任务重的情况下确保盾构顺利吊装下井、组装调试并验收合格。对盾构穿越的风险源，由轨道集团多次组织现场考察、走访调研，确保盾构掘进安全快速穿越，最大限度地减少对周边的影响，为此次盾构机顺利始发打下坚实基础。

5号线一期工程谈固北大街站基坑首段验槽顺利通过

　　2024年4月15日，5号线一期工程谈固北大街站基坑首段验槽顺利通过，标志着谈固北大街站主体结构施工向前迈进坚实一步，下一步将更快更好的完成主体结构的施工。　　谈固北大街站位于谈固北大街与光华路交叉口，沿光华路跨路口东西向设置。车站总长472.5米，车站基坑深17.31米，标准段宽度19.9米（含外放），车站采用明挖法施工，主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑型式，标准段设3道内支撑，盾构段设3道内支撑+1道倒撑。车站共设5个出入口、2个安全出口以及3组风亭，并预留3个远期商业接口。　　本次验收由石家庄市质量监督管理站、轨道集团、设计院、勘察单位、监理公司、施工企业等单位参与并组成验收组。验收组对基槽位置、尺寸、深度、土质结构及承载力等各方面内容与设计勘察资料进行详细对比，并现场随机进行地基承载力检查。经综合检查审验，验收组评定，此次基槽地基承载力达标，符合设计图纸要求，各类试验、监测资料合格，顺利通过验收。

5号线一期工程名门街站顺利通过基坑首段基底验槽

　　近日，5号线一期工程名门街站实现首段基坑见底，并顺利通过基底验槽相关工作。名门街站为5号线一期工程首个开挖见底的车站，主体结构施工向前迈出坚实一步。　　名门街站位于光华路与纺织街交叉口，车站主体呈东西走向布置于光华路下。车站全长为292.6米（左线）、246.1米（右线），为地下两层岛式站台车站，标准段为单柱双跨结构，采用明挖法施工。车站共设4个出入口（预留2个出入口）、1个安全出口以及2组风亭。　　此次基底验槽由市住建局质监站、市轨道集团工程管理部、设计、监理、勘察、施工等单位组成验收小组，验收组对基槽位置、尺寸、深度、土质结构及承载力等方面内容与设计勘查资料进行详细对比，并经过现场随机钎探检测，一致认为名门街站的基坑情况符合勘察要求及设计图纸要求，地质状况良好，各项技术达标，各类测量、钎探资料完备，具备转入下一阶段施工的条件，同意通过验收。　　下一步，市轨道集团将组织各单位，合理组织资源配置，高效开展喷锚、支撑和防水等工序，在确保安全、环保可控的前提下，加快主体结构施工。

宫北路站开启基坑开挖
石家庄地铁5号线一期工程建设正酣

　　4月16日，石家庄地铁5号线宫北路站建设现场，几台大型挖掘机正对准地面破土开挖，这标志着宫北路站围护桩作业逐步完成，基坑开挖施工顺利接棒。与此同时，桩基施工、土方开挖、混凝土浇筑、钢筋绑扎……石家庄地铁5号线一期工程的各车站建设正不同程度地奋力推进中。　　宫北路站位于红旗大街与宫北路交口，沿红旗大街南北向布置，是5号线一期工程起点站。车站为地下两层岛式车站，全长415.9米，标准段宽度19.7米。车站共设2座风亭，4个出入口。　　石家庄地铁5号线一期工程由中国铁建股份有限公司承建，其中01工区由中铁十八局集团承建，包含2站3区间，即宫北路站、红旗桥站、宫北路站～红旗南大街站区间、红旗南大街站～红旗桥站区间、红旗桥站～新石北路站区间。　　为了更好的提升施工效率，宫北路站围护桩施工分为南北两个区域，当前南区围护桩已经打完，顺利进入了基坑土方开挖阶段，为车站主体结构施工夯实了基础。5号线建成后，将全面提升城市功能品质，刷新人民群众出行幸福指数，缩小城市生活半径。　　5号线一期工程线路全长19.9公里，共设站19座，工程沿线区域主要为高密度居住区和商业区，交通流量大，征地拆迁、管线迁改、交通疏解、绿化迁移涉及产权单位多，且线路需要3次下穿铁路，2次下穿河流，6次下穿建构筑物，施工难度大、管理标准高。截止目前，已有15座车站进场施工，其中13座车站已进入主体施工阶段，其余车站均在加速推进。　　2024年是石家庄地铁二期建设土建工程的快步推进年，4、5、6号线一期工程和1号线三期工程正全面铺展车站主体施工，紧密衔接区间隧道施工。目前，4号线一期20座车站已全部进场，其中19个车站进入主体施工阶段。5号线一期工程共设车站19座，15个车站已进场，其中13个车站已进入主体施工阶段。6号线一期工程9座车站已全部进场，其中8个车站进入主体施工阶段。1号线三期工程2座车站已全部进入主体施工阶段。接下来，石家庄市轨道集团将持续昂扬斗志，科学组织施工，强化现场管理，落实好环保措施，确保轨道交通二期建设高质量高标准快速推进。

4号线一期工程友谊南大街站-红旗南大街站明挖区间开钻

　　近日，伴随着旋挖钻机的轰鸣声，石家庄地铁4号线一期工程友谊南大街站～红旗南大街站区间明挖段首根桩基成功开钻，标志着该明挖区间全面进入主体施工阶段。　　友谊南大街站～红旗南大街站区间明挖段位于汇丰路与汇园街交叉口，沿汇丰路东西向布置，主体均位于道路正下方，区间明挖段全长212.80米，大里程端连接红旗南大街站及4、5号线联络线。　　本段区间外部施工环境较为复杂，地下雨污水、燃气管线密布，地上电力、电信、电缆等线路错综复杂，涉及产权单位多，沟通难度大。围挡施工地处交通主干道，交通导改难度较大，环保作业压力大。面对困难，轨道集团组织施工单位不等不靠、主动出击，积极协调各方多家产权与相关单位，在全员的齐心协力之下，完成节点任务目标，为后续工作计划打下坚实基础。