4号线一期工程仓丰路留村站～建设南大街站区间右线盾构顺利接收

近日，石家庄地铁4号线一期工程仓丰路留村站～建设南大街站区间右线盾构机“复兴7号”破土而出，圆满完成接收作业。至此，该区间单线隧道成功贯通，项目盾构施工取得阶段性胜利。仓丰路留村站～建设南大街站区间右线全长1406米，其中盾构段长1390米，期间侧/下穿建（构）筑物类型、数量多，风险源集中，施工难度大。为确保盾构机顺利接收，建设团队在轨道集团的指导支持下明确攻坚“路线图”，一方面通过系统优化施工工序、强化可视化技术交底、践行PDCA循环法实现方案100%落地见效；另一方面构建“原材料检测-拼装过程监控-成型隧道质量追溯”三维体系，锚定“全隧零渗漏、管片零破损、错台零超标”目标打造毫米级优质工程。期间，严格落实领导在岗带班和一线管理人员值班值守制度，依托导向和同步注浆系统、监测日报对盾构机姿态、地表沉降等关键指标全时段盯控纠偏，为盾构精准掘进位移保驾护航。又是一年春潮涌，又是一年扬帆时。后续轨道集团将持之以恒向“新”奋进、提“质”前行，安全、科学、高效加快实现建设目标。

5号线一期工程红旗桥站～新石北路站区间右线盾构顺利通过始发条件核查

4月16日，石家庄地铁5号线一期工程01工区项目红旗桥站～新石北路站区间右线盾构顺利通过始发条件核查，“守正号”盾构机正式开启地下掘进任务。该区间全长1293.89米，是全线重点控制性工程之一。“守正号”负责的右线区间施工难度较大，以“S”形曲线调整走向，且沿线地质条件复杂，需下穿多处既有建筑、市政管线及交通干道，对沉降控制和盾构姿态调整要求较高。为确保盾构机顺利始发，轨道集团组织施工单位提前谋划部署，一方面从盾构机选型、各项方案制定等方面严格把关，提前研判风险点，聚焦下穿既有建构筑物和小半径转弯等危险源，制定专项施工方案和应急预案。另一方面，逐条梳理各项盾构始发前置工作，确保顺利始发。后续施工过程中，轨道集团将坚持牢固树立精品意识，狠抓质量安全，落实好环保措施，强化全过程管理，有序高效推进工程建设。

4号线一期工程南焦枢纽站~体育公园站区间右线盾构顺利始发

近日，石家庄地铁4号线三工区项目南焦枢纽站～体育公园站区间右线盾构通过始发条件核查，顺利始发。复兴18号盾构机主要负责南焦枢纽站～体育公园站区间双线施工任务，此次施工的右线区间长为690.95m，以南焦枢纽站为起点，沿裕翔街东侧绿化带向北敷设后向东转至南二环路，期间下穿南焦客运站综合服务设施、公交五公司保修车间，后沿南二环路南侧绿化带敷设接入体育公园站小里程端，施工难度大。为确保盾构机顺利始发，交投集团所属轨道集团组织施工单位提前部署，一方面网格梳理盾构始发前置工作清单逐条销项，另一方面组织专家就盾构机适应性选型、复杂地层掘进参数匹配等核心难题进行多轮评审论证，并聚焦下穿既有建构筑物制定优化专项施工方案和应急预案。始发前，严格遵循“查、核、探、签、保、标、验、管、测、报”十字工作法管理要求对地下管线进行深层次、全维度排查作业。针对穿越一级风险源房屋特别委托第三方单位实施结构安全检测，通过数据采集及专业评估为盾构施工提供精准支撑。不负好春光，扬帆正当时。后续，交投集团所属轨道集团将一以贯之严把质量、狠抓安全，多措并举强化工程管理，确保4号线一期工程建设安全优质高效推进。

石家庄地铁1号线三期工程首台盾构始发

4月14日上午，石家庄地铁1号线三期工程首台盾构始发仪式在上庄站举行。随着石家庄市轨道办党组书记、主任何永利下达指令，直径6.48米的巨大刀盘缓缓启转，石家庄地铁1号线三期工程上庄站～西王站盾构顺利始发。鹿泉区人民政府副区长张凯，交投集团党委委员、总工程师陈军伟，轨道集团党委书记、董事长付朝立，轨道集团党委副书记、总经理刘玉华，轨道集团副总经理王龙以及市住建局、鹿泉区人民政府、中建股份、中建八局等单位的负责同志参加了活动。石家庄地铁1号线三期工程西起槐安路站，东至一期工程西王站，沿上庄大街、中山西路敷设，线路全长3.77公里，共设站2座，均为地下站，主要串联了上庄大街沿线居民区及中山西路沿线居民区等客流集散点。石家庄地铁1号线三期工程由中国建筑股份有限公司、中国建筑第八工程局有限公司承建。上庄站位于中山西路与兴华街交口处，为地下双层岛式车站，车站全长222米，标准段宽21.1米。车站围护结构采用咬合桩止水，主体结构为双柱三跨结构设计。中建股份石家庄地铁1号线三期项目指挥长郭景琢介绍，今天始发的为上庄站～西王站区间左线盾构，长约1594米。这个区间地质为复杂地层，主要穿越地层为黏土、粉质黏土、风化岩层及卵石层，地下水埋深位于地表以下2米，需精准控制沉降风险。盾构机掘进过程中需下穿洨河、南水北调中线暗渠、石太铁路等多处风险源，施工难度较高。我们将统筹资源调配，优化施工组织，全力冲刺建设目标。“为确保盾构顺利始发和掘进，我们项目团队对盾构施工方案及应急预案等进行多次论证优化，采用了多项技术保障措施。”中建八局石家庄地铁1号线三期工程项目负责人朱湘旭介绍，盾构始发后将采取“量体裁衣”式掘进，通过试掘进100米试验段，优化土压、推力、刀盘转速等参数，建立动态土压平衡模型。盾构掘进中，通过远程智控系统实时监测盾构姿态、沉降数据，并联动注浆加固系统，实现“掘进-监测-调整”全流程智能化管控。另外，对铁路、暗渠等高风险区提前注浆加固，24小时监测震动与沉降，严控误差，为盾构施工保驾护航。  石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师路宏畅介绍，1号线三期工程是既有1号线的西延线，主要承担鹿泉上庄区域与中心城区的客运交流，建成后将发挥明显的组团拉动效应。目前，1号线三期工程两座车站及区间正全面推进主体施工，其中上庄站主体结构完成约60%，槐安路站正在进行钢筋绑扎等施工。我们将以此次首台盾构始发为契机，全方位掀起主体施工大干热潮，持续紧盯关键节点，打造优质精品工程。当前，石家庄轨道交通二期工程正处于施工高峰期，各项目均在加速建设中：4号线一期工程整体建设进度最快，20座车站已有7座车站主体结构封顶，20个区间已有4个区间实现双线贯通，3个区间单线贯通,14台盾构正在掘进；5号线一期工程19座车站已有1座车站主体封顶，1个区间双线贯通，7台盾构进场施工。6号线一期工程9座车站中已有8个车站进入主体施工阶段，3台盾构正在掘进；1号线三期工程2座车站正在进行主体结构施工，1台盾构始发。一如既往地，石家庄交投集团所属轨道集团将牢固树立精品意识，狠抓质量安全，落实好环保措施，强化全过程管理，有序高效推进工程建设。

轨道集团组织召开在建工程调度会

4月2日下午，轨道集团组织召开了轨道交通4、5、6号线一期、1号线二期和1号线三期工程调度会。会议由轨道集团党委书记、董事长付朝立主持，轨道集团总经理刘玉华、副总经理阎利、王龙，轨道集团相关部门及各参建单位主要负责同志参加。中国交建、中国铁建、中国中铁、中国建筑四家施工总承包单位就当前工程进展情况和存在主要问题进行汇报；勘察、设计单位对工作进展、近期出图计划、配合施工情况、设计方案优化情况进行汇报；轨道集团各部门负责人对相关工作提出意见和要求。轨道集团主要领导与分管领导，围绕大气污染防治、风险源管理、消防、防汛、安全质量等多个方面，提出了明确要求，并对近期重点工作进行安排部署。付朝立强调，一是抢抓当下施工黄金期，各单位要严格按照既定节点目标，合理调配人力、物力与财力资源，在严守安全、质量和环保底线的基础上，加快施工进度，积极推进项目建设，确保各项目节点如期完成；二是强化安全管理，严守安全红线，安全生产责任重大，各参建单位务必时刻保持警惕，以高度的责任感，全面、深入地开展风险隐患排查整治工作，将安全生产各项举措落实到每一个环节，杜绝安全事故发生；三是提前谋划防汛工作，结合当前施工进度，各单位要提前制定汛期施工计划，完善应急预案，加强对防汛重点部位的检查和监控，提升防汛抢险能力，为安全度汛做好充分准备；四是近期气候干燥，火灾风险增大，各施工现场要加强消防管控，防范火灾风险，定期组织消防演练，确保消防设施完好有效，防范火灾事故发生。五是资金管理方面，要求各单位科学安排资金，及时调整资金配置，提高资金使用效率，为轨道工程建设提供坚实的资金保障。

4号线一期工程祥云街站首段底板钢筋、杂散电流防护顺利通过验收

近日，4号线一期工程祥云街站首段底板钢筋、杂散电流防护顺利通过市质监站验收，标志该站主体结构施工向前迈出坚实一步。祥云街站位于规划汇丰路与规划祥云街交叉口，为地下三层岛式车站。本次底板钢筋、杂散电流防护工程是车站主体结构建设中的重要一环。为保证各项施工工作顺利开展，项目管理团队聚焦精细化管理，精心组织，克服了底梁钢筋工程量大、梁柱节点箍筋安装操作难度大等难题，并通过做好详细的施工方案和安全技术交底、紧盯现场施工等，推动施工方案严格落实，严格把控质量标准。此次验收会由市质监站、建设、设计、监理、施工等各方责任主体单位参加。验收组实地查看了现场钢筋安装及杂散电流防护质量，以及各项工程资料。经充分讨论，验收组认为祥云街站底板钢筋、杂散电流防护首件工程施工准备充分、各项指标符合设计及规范要求，资料齐全合规，同意通过验收。祥云街站底板钢筋、杂散电流防护顺利通过验收，为后期车站主体结构施工的全面展开提供了坚实的基础条件。下一步，轨道集团将继续深入聚焦工程安全、质量、环保等要求，锚定建设目标和节点，做好精细化管理，全力推进项目建设提质增效，确保各项施工任务按时保质完成。