付庆文董事长调度防汛及在建工程劳务分包情况

　　7月5日上午，市轨道公司党委书记、董事长付庆文在公司602会议室调度了防汛及在建工程劳务分包情况。市轨道公司总经理韩春素、轨道办副主任张龙、轨道公司副总经理张兴文、付朝立，总经济师路江出席会议，轨道公司相关部门负责人参加了会议。　　会上通报了近期行业内安全事故情况，投资承建单位对所辖标段的工程分包、劳务分包及防汛情况进行了汇报，运营分公司对防汛情况作了汇报。　　付庆文指出，我市汛期即将来临，要做好防汛的准备工作，建立完善应急方案和运行机制，确保第一时间能够启动落实。同时提出三点要求，一是要千方百计加快工程建设；二是要依法依规抓好工程分包；三是要全力以赴抓好安全生产。

付庆文董事长主持召开
3号线工程建设工作推进会

　　为进一步推进3号线工程建设进度，保障施工质量，7月4日下午，市轨道公司党委书记、董事长付庆文带队前往中铁建华北投资有限责任公司主持召开3号线工程建设工作推进会，总经理韩春素、副总经理张兴文、总经济师路江、中铁建华北投资发展有限责任公司董事长杜水波出席会议，轨道公司工程三部、合同部、财务部、征迁部、宣传部及施工单位、各标段相关负责人参加会议。　　会上，各标段负责人首先汇报了工程进展情况，随后会议讨论梳理了3号线工程建设过程中存在的问题，并提出了相关解决办法。　　付庆文指出，1号线二期工程的如期开通体现了石家庄速度，得到了全市人民的好评，市委、市政府对石家庄市轨道交通建设发展速度表示满意。现在，按照市委、市政府决策部署，要求加快建设3号线工程建设，这是对轨道交通系统的一份激励，也是新的目标，各参建单位要进一步加大支持力度，加大资金投入，配齐、配强人员，优化完善施组方案，确保安全质量，坚决按目标要求推进。　　付庆文强调，第一、资金上要有保障。各单位要提高政治站位，以人民为中心，特别是做好农民工工资发放，保障好资金问题。第二、工期上要有保障。各单位要积极做好协调调度工作，保障好工程建设进度。第三、人员上要有保障。各单位要高度重视此次会议梳理出来的问题，上下一心，调集能征善战的精兵强将，有针对性的补短板、强弱项。第四、安全上要有保障。安全上出现问题一切归于零，眼下正是汛期，容易出现灾害。各标段要抓好落实，切勿麻痹大意，保障好生产施工安全。第五、质量上要有保障。现在的质量问题就是以后的安全问题，施工中的问题未来会反映到运营上，各单位一定要按规定按要求施工，保障好工程质量。第六、征迁上要有保障。轨道交通系统要团结共进，集中精力，针对问题一起解决，保障征迁进度。第七、管理上要有保障。特别是抓好现场管理，针对我市的雾霾期间施工问题，现场管理要起到表率作用，保障管理体系上水平。 　　3号线作为我市轨道交通的骨干线路的重要组成部分，一直受到市委、市政府和全体市民的高度重视和热切期盼。轨道交通系统将以人民为中心，团结共进，加快推进3号线工程建设，尽早实现连线成网，增强市民的获得感、幸福感，推进轨道交通建设事业发展。

付庆文董事长带队督导检查
3号线一期工程北段工程建设情况

　　6月27日上午，轨道公司董事长付庆文带队督导检查3号线一期北段工程建设情况，轨道办总工程师杨立众、安质部部长王存礼、工程三部部长李杰彬等相关人员陪同检查。　　付庆文一行先后深入3号线一期北段市庄站、柏林庄站施工现场，对工程进度、安全质量问题进行了细致查看。同时，详细询问了3号线一期北段其它站点进展情况，并针对施工过程的重点问题进行调度，提出了指导意见。　　付庆文强调，各单位要紧紧围绕“六对待、五强化、四杜绝”的总体目标，扎实推进各项工作开展。一是要集中精力加快工程建设，加大调度力度，保障人力、物力配备，在思想上决不能放松，在行动上要攻坚克难补短板，争分夺秒抓落实，确保工程建设顺利推进。同时，在施工结束后要迅速拆除围挡，及时恢复周边道路，方便市民出行；二是要时刻绷紧安全这根弦不放松，牢牢把握安全生产的底线和红线，切实做好文明施工、扬尘治理工作。特别是当前我市已处于主汛期，务必要做好雨季防汛工作，及时发现和排查可能存在的隐患和风险，力争把各种隐患消灭在萌芽之中，确保不出现任何安全生产事故和有影响的事件；三是要切实做好项目资金管理，全力保障农民工工资按时足额发放，确保和谐稳定。

邢国辉书记调研我市轨道交通建设情况

　　在我市地铁开通两周年之际，6月26日上午，省委常委、市委书记邢国辉实地调研检查了轨道交通建设。他强调，要认真贯彻以人民为中心的发展思想，以推动“不忘初心、牢记使命”主题教育预热升温为契机，把轨道交通工作摆在更加突出位置，勇于担当、攻坚克难，努力把轨道交通运营好建设好发展好，造福广大人民群众，为建设现代省会、经济强市提供有力支撑。市人大常委会主任司存喜参加调研。　　邢国辉一行调研检查了轨道交通1号线商务中心站，察看车控室，听取地铁车站建设情况，并看望慰问地铁建设者和运营工作人员，代表市委、市政府对1号线二期开通运营表示祝贺，向奋战在地铁建设一线的干部职工表示衷心感谢。随后，邢国辉饶有兴致地走进地铁1号线实地考察、试乘体验。在市轨道交通公司，邢国辉主持召开汇报座谈会，听取轨道交通建设有关情况汇报，就一些重点问题进行调度，提出指导意见。　　邢国辉充分肯定了我市地铁建设取得的成效，指出轨道交通是城市交通动脉，更是城市现代化的标志之一。要深刻认识轨道交通对经济社会发展、提升城市品质、改善市民生活所发挥的重要作用。各级各部门要进一步提高政治站位，把轨道交通建设作为践行“四个意识”、做到“两个维护”的实践检验，作为推动“不忘初心、牢记使命”主题教育预热升温的重要内容，不断增强责任感和使命感，努力展现担当“新作为”，推动石家庄轨道交通事业发展再上新台阶。　　邢国辉强调，要进一步做好运营管理，提高服务水平，建好配套设施，做好铁路、公路、地铁“三网融合”，不断提升地铁运营管理水平，擦亮城市“新名片”。要学习先进城市经验，创新融资模式，坚持政府主导、市场化运作，多渠道破解资金瓶颈问题，实现社会效益和经济效益最大化。要进一步抓好工程建设，切实把控好工程建设的各个环节、各个关口，扎实做好扬尘防治措施，打造优质工程、放心工程；在确保质量和安全的前提下，加快其他在建工程的建设进度；紧密结合城市发展需求，积极谋划好轨道交通未来发展，早日“连线成网”，切实干出建设“新水平”。要进一步强化安全意识，层层落实安全生产责任制，把安全生产措施落实到每一个岗位；抓好运营安全，着力做好设备维护、防火防恐防汛等工作，树立安全“新标杆”。要进一步加强党的领导，各级各部门要树牢“一盘棋”思想，加强工作调度，统筹协调配合，强化督导落实，千方百计加速推动轨道交通建设，努力打造行业“新旗舰”。　　市领导李雪荣、韩学军、张学勤、刘胜、孟胜林，长安区和市直有关部门负责同志参加调研。

杨立众总工程师检查3号线二期防汛工作

　　为进一步加强轨道交通防汛工作，6月25日，由市轨道办杨立众总工程师带队，轨道公司安质部、相关参建单位参加，对3号线二期北乐乡车辆段、北乐乡站等工地开展了防汛专项检查。　　检查过程中，杨立众总工程师详细询问了周边环境、地势以及现场防汛措施落实情况，一一对照清单检查了防汛物资储备情况，查阅了应急预案及演练记录、隐患排查整治记录，并对存在的问题向施工单位提出了详细整改要求。同时强调，各标段必须把防汛隐患排查纳入日常巡查工作的重要内容，对发现的防汛安全隐患必须责成责任人限期整改；督促一线做好人员、物资等防汛准备；严格落实24小时值守和领导带班制度，确保在建工程安全度汛。

阔步迈进“地铁+”时代
石家庄地铁1号线二期工程实现载客试运营

　　又是一个激动人心的6月26日！两年前，石家庄成功升级“地铁城市”，今日再迎轨道交通发展新的里程碑——石家庄地铁1号线二期工程实现载客试运营，阔步迈进“地铁+”时代！滹沱河生态景区、会展中心、园博园等纳入“半小时”出行圈，至此，石家庄地铁开通运营里程达到40.7公里。　　26日，石家庄市轨道交通1号线二期工程通车仪式在商务中心站举行。市轨道公司党委书记、董事长付庆文表示，两年前的今天，石家庄地铁首开工程建成通车，开启了省会的“地铁时代”，今天，1号线二期工程实现通车，掀开了轨道交通新的篇章。1号线二期工程开工建设以来，在省委省政府、市委市政府的坚强领导下，在省市各部门、各县（市）区政府的大力支持下，全体地铁建设者栉风沐雨，闯关夺隘，以非凡的勇气和智慧，以新时代的工匠精神，成就了石家庄地铁最美的“跨河之旅”。1号线二期工程的顺利通车既是轨道交通系统全面落实“三深化、三提升”活动和机关“效能革命”的具体体现，又是不断推动轨道交通事业发展的有力践行。站在新的历史起点上，我们将一如既往坚守初心，勇担使命，为全市人民创造更好的出行环境，为不断增强人民群众获得感、幸福感而拼搏奋斗。　一线虹贯 生发“城市能量”　　石家庄市轨道交通线网规划为6条线组成的“大放射、小方格”布局，总规划里程241.7公里。2012年7月，国家发改委批复我市首期建设轨道交通1、2、3号骨干线的一期工程，线路总长59.6公里。　　2015年12月31日，包含了1号线二期工程和3号线二期工程在内的《石家庄市城市轨道交通近期建设规划调整方案（2012-2021）》获国家发改委批复。至此，石家庄市轨道交通获批建设里程达80.4公里。　　石家庄市轨道交通1号线是中心城区东西向骨干线，实行分期建设，其中一期工程线路西起西王站，东至洨河大道站，已于2017年6月26日载客试运营。通车以来，运营平稳有序，各项指标良好，2019年日均客流达25万人次，公共交通体系的吸引力大大增强，地铁的独特魅力使愈加国际化的石家庄闪耀着“城市之光”。　　1号线二期工程为一期的北延线路，沿秦岭大街和新城大道敷设，线路全长 13公里，设站 8 座，平均站间距 1.7公里，最大站间距 3.6公里。设天元湖主变电站一座，南牛停车场一处。1号线二期工程分两段建设，本次开通范围为洨河大道站（不含）～福泽站站后折返线，线路全长10.4公里，包含6座车站：西庄站、东庄站、会展中心站、商务中心站、园博园站、福泽站。　　2017年6月26日，地铁首开工程30公里线路建成投运，交通出行的改善，生活品质的提升，城市框架的延伸，产业结构的优化……这座火车拉来的城市而今正快速分享着“地铁时代”带来的红利。　　水波飞白鹭，夏木啭黄鹂，昔日的母亲河，如今凭借优美的人居环境焕发出新的神采，涵养着市民的文化休闲生活。现在，地铁飞驰而至，连接了主城区、高新区和正定县,线路串联了滹沱河生态景区、会展中心、园博园等大型客流点，缓解南北向交通压力，进一步优化城市空间布局。契合着全市“一盘棋”布局，1号线二期工程实现载客试运营势必绘就出全新发展画卷。 勇担使命 发扬“地铁精神”　　作为省委省政府、市委市政府高度重视的重点工程，1号线二期建设背负着历史使命，满载着人民期盼，不断加速着奋进脚步。为拉近滹沱河两岸距离，方便市民出行、出游，2018年市委、市政府做出了加快推进地铁1号线二期工程建设的决定，全面拉开了攻坚的大幕。坚毅执着，勇于担当的“地铁精神”又一次焕发强劲动力，彪炳建设史册。　　中流击水，奋楫者进，面临种种严峻挑战，地铁人用实干笃行铸就出卓越效能：2014年7月，北四站结合正定新区管廊工程同步开始启动；2017年10月，1号线二期工程全面开工建设；2018年12月17日，全线洞通；2019年2月3日，全线轨通；2019年1月20日，开始综合联调；2月10日，全线35KV电通；3月5日，启动试运行；安装装修交叉施工，同步推进；6月14日，以“具备试运营基本条件”的最高标准通过试运营基本条件专家评审；6月26日，石家庄市轨道交通1号线二期工程实现载客试运营！　　在工程进场时：长安区政府和市轨道办（公司）50多名征迁人员冒着高温酷暑，白天逐户清量土地，清点苗木，汗水浸透衣衫，枝叶擦伤脸颊；夜晚，或在依据政策认真计算补偿费用，或深入居民家中耐心解释政策。没有周六日，没有节假日，没有朝九晚五，五十多天的日日夜夜，在居民的理解和支持下，具备了施工进场条件。正定县（新区）政府同样“给力”，会同轨道办（公司）迅速完成了车站、变电站的临时用地和树木移植工作，解决了施工进场问题。　　在工程建设时：石家庄地铁按照“分段施工、压茬推进、交叉作业”的总体部署，调配精兵强将，优化施工方案。工程线路不算长，却投入了9台盾构机在地下掘进奋战；工程站点不算多，却成功攻克了首次下穿滹沱河的盾构“长征”；穷尽可能、创新联动，在石家庄电力公司的全力支持下，仅历时8个月便完成了天元湖110千伏主变电站的建设。一个个重要节点短时间内逐一攻破。工地每天热闹非凡，一排排的钻机昼夜施工；密密麻麻的钢筋像经过织布机织过，被焊接的结结实实；混凝土泵车将长长的“象鼻”伸向支好的模板；十几个施工点分班作业，不眠不休，忙而有序，持续推进。　　特别是，东庄站-会展中心站区间，盾构机需穿越鹅卵石地层、侧穿新城大桥、下穿滹沱河，在国内属长距离难度极高的施工。工程历时1年，顺利完成长达3.4公里的长途跋涉。施工前，建设者认真勘察水文地质条件，特别订制了满足特定安全条件的盾构机。掘进中，采用配筋加强及防水加强型特殊管片、进行克泥效径向注浆，克服了盾构机超长掘进和安全下穿河道两个建设难题，写下石家庄地铁建设史上浓墨重彩的一笔。　　在综合联调时：地铁项目涉及供电、通信、信号、轨道、车辆、人防、消防等22个专业，38个子系统，地铁各专业技术人员进行着严丝合缝的配合协调，如期高标准完成了动车调试和综合调试等关键测试。　　工程进度加快推进，质量安全从未懈怠。石家庄地铁紧紧围绕“七不发生，七过硬”总体目标，强化安全生产综合监管，自开工以来，从未发生各类质量事故和一般及以上安全事故，始终保持质量安全持续稳定态势。 延伸美好  倾注“精益匠心”　　地铁让城市更美好！延续一期工程的精益匠心，1号线二期工程的车站依旧处处体现着科学设计规划、独特城市特质和暖暖人文关怀。　　1号线二期车站建筑设计以人为本，在满足客流要求、乘降安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑、便于管理的基本功能基础上，结合地形条件，综合考虑了施工技术、建筑艺术、先进设备和运营管理的现代设计理念。在车站设计上尽可能地考虑与地下过街通道、物业开发建筑等结合，整合城市资源，体现“绿色地铁”设计理念。　　致力于打造人文地铁，石家庄轨道交通整体装修风格以简洁、明快、标准化为主导。1号线二期线路途经滹沱生态风景区、园博园自然景观区，串联起石家庄的古城新貌。1号线二期车站装修设计理念以“沿流述源、生态新城”贯穿全线，为了提升整体装修水平，赋予其浓厚时代气息，市轨道办（公司）结合“双问计”工作，多次开展“问计专家”、“问计同行”活动，确定了车站装修管线高度集成、吊顶尽量抬高的设计方案，使地下空间更简洁、大气、明亮。同时，延续1号线一期线路基调色和标志性简约弧形钢结构出入口，做到承上启下、一脉相承。　　值得一提的是，在车站的特殊设计方面，西庄站、东庄站车站顶板覆土埋深均大于6.5米；南岸风井风口高程按200年一遇洪水位加2.1米安全超高进行设计；东庄站出入口采用较高的钢筋混凝土墙体，造型设计为方形几何体，并特别设计了出入口防淹门，满足百年一遇防洪要求；此外，会展中心站采用了特别的“顶出”出入口设计形式，科学引入自然光，体现了“低碳、智慧”理念。　　与此同时，1号线二期车站建筑设计紧密结合社会需求，全线车站针对客流较为密集的区域设置母婴室3处，于细节处提升车站的服务质量，成为地铁车站人文关怀的重要体现。　精心筹备  致力“人民地铁”　　1号线二期的运营筹备工作于2017年11月启动，一年多来，运营分公司从组织架构、人员储备、整章建制、客运组织筹备、行车组织筹备、票务组织筹备、安全管理筹备、设备维保筹备、后勤与物资筹备等方面稳步推进各项工作，为1号线二期工程顺利试运营做好充足准备。　　1号线二期综合监控采用一体化车控室方案、火灾自动报警系统将列车火灾信息接入中央级综合监控、与1号线一期工程共用OCC、ACC及西兆通车辆段。系统设备工程更趋科学合理，其中，AFC（自动售检票）系统创造了6个月时间内迅速完成的建设奇迹，并引入“互联网+”新功能，满足乘客多元化支付需求，进一步方便乘客，实现效能提升。　　人才储备未雨绸缪，当前人才到岗586人，可以满足1号线二期安全稳定运行需要。已组织完成各类培训，员工持证上岗率达到100%。　　1号线二期工程配属车辆11列，采用国家标准6辆编组A型电动客车，采用直流1500V接触网受电，车辆最宽处3.1米，列车总长140米，定员载客量1860人，最大载客量2520人。加上1号线一期工程配属的25列车，今后，地铁1号线将共有36 列电客车载客飞驰。　　1号线二期通车后，1号线将实行新版列车运行图，新图中西王站到福泽站单程运行时间约58分钟，全线运营时间仍执行6:30～22:00，每天运营15.5小时，执行高峰6分钟30秒，平峰10分钟的行车间隔。　　与此同时，票价政策已经市政府批复并公布，全线执行既有线路票价政策，即：石家庄轨道交通采取里程分段计价的票制方式，按照“分级递进，递远递减”的原则，发行单程票和储值票。单程票价方案：起步价6公里2元， 6～20公里每递增7公里加1元，20～36公里每递增8公里加1元，36～54公里每递增9公里加1元，54公里以上每递增10公里加1元。各站均采用乘客售票机购票，使用储值卡刷卡或采用二维码扫码购票/过闸方式进行售检票。按照开通的40公里里程计算，当前线网最高票价为6元。　　伴随着1号线二期工程的顺利通车，其他在建线路也正鼓足干劲，开足马力。截至目前，2号线一期，车站、区间土建工程分别完成了总工程量的99%和96%，12座车站实现封顶，12个区间实现双线贯通，2个区间实现单线贯通，铺轨已全面启动，将于年底前实现“三通”；3号线一期北段，已实现“洞通”，工程建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段。3号线一期东段及二期，按照工期计划，正全面加快施工，力争2021年上半年开通。与此同时，石家庄地铁正全力推动二期建设规划落地工作，以期尽快形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干线网。　　扬帆远航风正劲！澄波碧影的滹沱河水映照着时代的变迁，历史的进步，也见证着地铁建设者的奋斗华章。一段波澜壮阔的新征程已经开启，石家庄地铁的前行脚步势必更加稳健铿锵，朝着人民对美好生活的向往目标一路迈进。