2号线一期工程运铁区间左线盾构机顺利接收

    2018年9月29日，随着盾构机旋转的刀盘冲破最后一层屏障，石家庄地铁2号线运河桥站—铁道大学站区间左线盾构顺利接收，以实际行动为国庆献礼。    本次贯通的运河桥站—铁道大学站区间左线全长1305.279米，沿石家庄市主干道胜利北大街下方敷设，道路上交通繁忙，地下各类城市生活管线众多，周边学校、医院、居民生活区与商铺林立。该段地质条件为粉质粘土、粉细砂、细中砂、卵石层等，盾构机由北向南掘进，其中穿越运河桥桩、石津干渠小运河2处Ⅰ级风险源，施工难度较大，风险性高。    自2018年4月26日运铁区间左线盾构机“胜利号”始发以来，在石家庄轨道公司、中铁北方公司地铁建设指挥部等上级单位的指导下，在其他各方的大力支持下，中铁十局参建员工以确保安全质量为前提，提前谋划、精心组织，不断加强与业主、监理、设计等单位的沟通，稳定可控的保持盾构快速推进。项目部技术人员针对风险条件编制完善各类应急预案，提前组织现场施工技术人员、管理人员进行方案技术交底，细化责任分工，24小时严密监控盾构掘进参数，于7月7日完成盾构下穿小运河施工，7月21日完成盾构侧穿运河桥桩施工。参建单位高度重视，各部门紧密配合，确保盾构施工人、机、物充分及时，为盾构掘进的连续性及较好的掘进状态提供保障。    此次盾构顺利接收，为石家庄地铁2号线提早通车更向前迈近了一步。接下来，参建各单位将积极组织盾构吊装转场任务，确保运铁区间右线盾构始发节点如期完成。 

2号线一期工程东三教站-东岗头站区间左线盾构顺利出洞

    9月14日16时18分，2号线一期工程东三教站～东岗头站盾构区间“平安号”盾构机刀盘缓缓地破土而出，顺利到达东三教站终点，顺利实现了东-东区间左线隧道的顺利贯通。    东三教站～东岗头站盾构区间左线的起始里程为ZK28+213.192，终点里程为ZK29+086.797，线路长度为873.606米。本区间线路平面有两处曲线，呈“C”字型，曲线半径分别为500米和360米，隧道纵向呈“V”字坡，结构覆土厚度约为10.5米~18.2米。需下穿直径1.4米市区主供水管线、平安南大街、平安小区8栋老旧居民楼、民心河等多个风险源。    “平安号”盾构机5月1日从东岗头站始发，东三教站到达。施工中经过不断摸索，克服全断面砂层地质不稳等诸多不利因素，逐步“训服”了盾构机主驱温度偏高、铰接、拼装、液压等机电故障；有效解决了成型管片、盾构机上浮的技术、工艺、施工难题；有效地保证了地表下沉量、管片中心线性、管片错台、管片成型等参数，工程质量控制在规范要求范围内；采取同步注浆、克泥效、二次注浆等功法，确保了平安小区8栋五六十年代老旧居民楼的安全，也有效保证了人身、机械、施工安全生产责任“零事故”；准确顺利完成了两个曲线半径500米、360米的转弯。东-东区间左线盾构出洞，为2号线的开通打下了坚实的基础。  东-东区间左线盾构机出洞

2号线一期工程南位站A1出入口通过开工条件核查

    2018年8月15日10:00,由河北远大工程咨询有限公司组织，我司工程一部、投资承建、设计、勘察、三方监测、三方检测等单位组成的核查验收组对2号线一期工程南位站A1出入口进行了开工条件核查验收。验收组对内业资料进行了认真的核查，同时对施工现场进行了细致的检查。经核查，验收组一致认为南位站A1出入口满足开工条件，同意开工。    南位站位于胜利南街和规划建华西路路口，沿胜利南街南北向布置。本站设置三个出入口和两组风亭，其中A1、B出入口位于胜利南街东侧（A2、D出入口预留），C出入口及风亭位于胜利南街西侧。根据南位站总体施工安排及现场实际，首先进行A1出入口施工，采用明挖法施工，预计工期5个月，计划于2018年年底封顶。    此次核查的顺利通过，标志着石家庄市城市轨道交通2号线一期工程南位站进入了附属工程施工阶段，为2号线的开通打下了坚实的基础。

3号线一期工程市庄站至市二中站区间右线顺利始发

　　 8月7日下午，的石家庄地铁3号线10标市庄站～市二中站区间右线盾构机“金龙二十一号”顺利始发。这是继柏林庄站至市庄站盾构区间双线贯通后项目的又一个里程碑，标志着该项目第二个盾构区间正式拉开施工序幕。　　市庄站～市二中站区间位于中华北大街下，呈南北走向。左（右）线区间隧道起点里程为DK4+779.211，终点里程为DK5+389.390，左线全长638.172m，右线全长638.527m。市庄站～市二中站区间道路两旁现状建筑多为多层与高层，区间周边主要建筑有：北国商城、365驿家、新华服装厂宿舍、北斗星餐厅、太行机械厂宿舍、新文里小区、省文化厅、省直机关第五幼儿园、和平西路高架桥、在建高架桥匝道桥等。　　为确保市～市区间盾构机顺利始发，该项目部积极采取措施。领导班子坚持每天召开碰头会，集体商议、研究、部署始发前各项准备工作，组织制定专项方案和应急预案，科学调配人、财、机、物，确保盾构始发万无一失。

韩春素总经理检查指导2号线长安公园站至蓝天圣木站区间建和桥桩基托换工程

    2018年07月30日，石家庄市轨道交通有限责任公司韩春素总经理、谭志文副总经理等领导一行对2号线一期工程长安公园站～蓝天圣木站区间建和桥桩基托换工程进行检查指导。长安公园站-蓝天圣木站区间向北沿建设北大街敷设，至蓝天圣木站为终点，总长度为764.655m。建和桥设计于1994年，建成通车于1996年，为一座双层环形立交桥，建和桥上部结构为异形板。线路在区间中部穿越建和桥及和平路跨线桥立交桥区，其中盾构区间与建和桥南异形块40#桥墩的4根桥桩冲突，与42#桥墩的2根桥桩冲突，且与45#桥墩的2根桥桩冲突，46#桥墩的2根桥桩冲突，因此需对40#-42#（南区）桥墩基础，45#-46#（北区）桥墩基础进行桩基托换，建和桥桩基托换为轨道交通2号线一期工程的Ⅰ级风险源。     韩总一行对桥桩托换施工现场进行了检查，仔细询问了建和桥桩基托换工程目前的进展、工期及安全质量保障措施，对后期施工提出了明确要求：各参建单位必须提高认识，强化责任，认真落实安全生产责任制，遵守安全生产规章制度，切实做好现场的安全质量管理工作，确保建和桥桩基托换工程施工安全。

2号线一期工程开展
施工消防安全专项培训

    2018年7月25日上午，我部邀请石家庄市公安消防支队轨道交通大队魏麟璎队长，在中铁北方投资发展有限公司13楼会议室对2号线一期工程监理单位、施工单位进行了施工消防安全专项培训。魏队长通过视频资料、真实案例、检查中发现的问题，从轨道交通建设形势、案例分析、目前在建工地现场存在的消防隐患问题、国家法律法规以及如何加强消防安全管理等方面深入浅出的分析了目前消防安全形势。在2号线一期工程蓝天圣木站，魏队长针对微型消防站怎样设置、应配备什么样的设备、设备该如何使用进行了详细的讲解，之后，消防中队的战士对消防产品的辨别和如何使用又进行了生动的展示。通过此次培训全参培人员纷纷表示获益良多，为今年夏季火灾防控工作增加一道坚实的防火墙。