3号线一期西三庄站至水上公园站区间分部工程通过验收

　　2019年4月1日下午，石家庄地铁3号线一期工程08标段西三庄站～水上公园站区间盾构主体子单位工程的盾构始发和接收竖井、管片制作、防水工程、盾构隧道分部工程及附属工程子单位的联络通道、洞门工程、泵房分部工程顺利通过验收。会议由河北远大工程咨询有限公司总监理工程师主持，参会人员有由行政监督单位、建设单位、设计单位、施工图审查单位、投资建设单位、监理单位、测量检测单位、质量检测单位、组成的联合验收组及施工单位负责人和部室主管人员。　　会上验收组成员听取了施工单位对西三庄站～水上公园站区间分部工程验收自评报告，并分别对西三庄站～水上公园站区间分部工程质量验收资料和现场实体质量进行了检查。各相关单位参会代表均同意对西三庄站～水上公园站区间分部工程进行验收，并评价为合格工程。建设单位代表同意各参建单位的评价意见。此次分部工程顺利验收为石家庄地铁3号线一期北段早日实现开通运营打下了坚实的基础。

2号线一期工程
蓝天圣木站、运河桥站明挖车站主体子单位及蓝运盾构区间单位工程顺利通过验收

    2019年3月21日，我市城市轨道交通2号线一期工程蓝天圣木站、运河桥站明挖车站主体子单位及蓝天圣木站至运河桥站盾构区间单位工程顺利通过竣工验收。    21日14点30分，由我司工程一部组织建设、监理、勘察、设计、图审、施工、第三方等单位参建人员组成竣工验收组，共同对蓝天圣木站、运河桥站明挖车站主体子单位及蓝天圣木站至运河桥站盾构区间单位工程进行竣工验收，并请石家庄市建设工程质量监督管理站进行全程监督。    蓝天圣木站、运河桥站明挖车站主体子单位及蓝运盾构区间单位工程顺利通过竣工验收，为站后工程提供施工条件，车站进入安装阶段，区间工程进入铺轨阶段，2号线地铁施工再提速！为我市全面迎来"地铁时代"又一次奠定了坚实的基础！

国家生态环境部督查组莅临我市轨道交通
2号线长安公园站
检查重污染天气抑尘措施执行情况

    2019年3月5日下午14时，国家生态环境部督查组、市长安区大气办、环保局、住建局等一行领导对石家庄城市轨道交通2号线长安公园站重污染天气抑尘措施执行情况进行检查。国家生态环境部督查组现场听取了施工单位中铁隧道局对长安公园站重污染天气抑尘采取的相应措施情况和施工进展情况的汇报并检查了工地。    督查组领导对长安公园站2#竖井施工现场采取的全封闭施工、吸袋式除尘器、多层次喷淋降尘、扬尘治理“八个百分百”措施落实情况进行了详细的问询和调查，对钢筋带锯机等加工设备抑尘措施进行了检查。国家生态环境部督查组领导对施工现场采取的措施给予了高度评价，要求施工单位在日常工作中注重细化量化措施，保持状态，再接再厉，充分发挥中央企业的龙头带头作用，为打赢蓝天保卫战做出更好的成绩。

2号线一期工程02标段“二站三区间”
（子）单位工程通过验收

    为深入贯彻落实省“三深化、三提升”活动和全面深化市机关 “效能革命”活动，我司工程一部主动担当、积极行动，于2019年3月1日14:00组织安质部、总工办、运营公司等部门（分公司）及投资承建单位中铁北方投资发展有限公司等18家参建单位共同组成验收组对我市轨道交通2号线一期工程嘉华车辆段出入段线明挖区间、嘉华车辆段出入段线盾构区间、嘉华站-南位站盾构区间、南位站-塔谈南站盾构区间单位工程，嘉华站明挖车站主体，南位站明挖车站主体子单位工程（以下简称“二站三区间”工程）进行了验收，本次验收由质量监督单位市建设工程质量监督管理站进行了现场监督。验收组按照验收方案分别对工程实体进行了观感质量检查及现场实测实量，并对质量控制资料进行了检查。经检查，验收组一致认为“二站三区间”工程实体质量及相应的质量控制资料满足要求，同意通过验收。    “二站三区间”工程的顺利验收，创造了我市轨道交通2号线一期工程的三项突破：一、成为我市轨道交通工程车站主体、区间工程同时全部验收的首个土建标段；二、成为我市轨道交通2号线一期工程首家实现车站主体、区间工程全部验收及场地移交的土建标段；三、嘉华车辆段出入段线盾构区间成为首个实现盾构穿越大纵坡、小半径曲线且超浅覆土及多次下穿铁路（均为I级风险源）且最终实现监测数据 “零预警”的区间，该区间的顺利贯通为类似工程施工提供了宝贵的实践经验。    “二站三区间”工程的顺利验收，不但为我市轨道交通2号线一期工程轨道工程等站后工程的实施创造了先决条件，同时也意味着我市轨道交通2号线一期工程02标段后续施工全部转入附属工程施工。

2号线一期工程长蓝区间
右线始发及左线百环验收顺利通

    2019年01月30日，我市城市轨道交通2号线一期工程长安公园站～蓝天圣木站区间（以下简称长蓝区间）右线盾构顺利通过始发前条件验收，左线盾构首推百环顺利完成验收。    长蓝区间以长安公园站为起点，由南向北沿建设大街敷设，区间长约764米，盾构法施工，盾构区间主要穿越地层为粉细砂层、粉质粘土层及中粗砂（含卵石）层，区间周边环境复杂，沿线建筑物众多，管线复杂多样，风险源涉及16处，主要风险源为下穿建和桥及侧穿和平路跨线桥。按照公司关键节点施工前条件核查管理办法及盾构规范要求，由石家庄市建筑工程质量监督管理站、石家庄市轨道交通有限责任公司、设计、监理、监测、第三方测量等单位组成的联合检查组对长蓝区间右线盾构始发条件及左线首推百环施工情况进行了验收。    检查组听取各参建单位汇报及现场踏勘，同意在按验收组意见完善后长蓝区间右线盾构进行始发，同时要求各单位根据左线百环施工中情况进行总结避免左线问题再发生。最后验收组针对下步穿越建和桥提出意见及建议。    长蓝区间右线始发及左线首推百环验收顺利通过，标志着长蓝区间双线均具备施工条件，又进一步加快了建设速度，实现洞通目标又前进了一步，同时为穿越风险源总结了经验教训为下一步顺利完成穿越建和桥打下了坚实的基础。

2号线一期工程02标段实现区间全洞通、车站全封顶

   我市轨道交通2号线一期工程嘉华车辆段出入段线区间右线盾构于2019年1月15日实现贯通（左线已于2018年12月31日贯通），且嘉华站、南位站已于2018年12月5日实现双站同日封顶，中铁上海工程局石家庄地铁2号线02标段“两站三区间”主体结构施工全部完成，提前顺利转入附属结构施工阶段。   嘉华车辆段出入段线盾构区间为大纵坡、小半径曲线且超浅覆土隧道，施工难度大，并下穿石南、中铁六局、振动石化三条铁路，均为I级风险源，在盾构掘进过程中施工单位精心组织、精心安排，各参建单位密切配合，最终实现监测数据 “零预警”。该区间的顺利贯通为类似工程施工提供了宝贵的实践经验。南位站附属开工核查盾构区间贯通嘉华站主体结构封顶