4号线一期工程新客运总站站首段底板混凝土顺利浇筑

7月26日，4号线一期工程新客运总站站首段底板混凝土顺利浇筑，为后续盾构施工奠定了基础。新客运总站站位于仓丰路与塔谈大街交叉口北侧，横穿塔谈大街东西向设置，为地下三层岛式车站。车站设置4个出入口、2个风道，采用明挖法施工。车站总长160.2米，标准段结构宽21.7米，标准段开挖深度约24.5米，顶板覆土厚度约3.5米。本次浇筑的首段底板长21米，宽21.7米，共计522m3混凝土，浇筑时间约13小时。为确保首块底板顺利浇筑，轨道集团组织各参建单位提前做好各项相关准备工作。一是业主代表、监理会同施工单位一同向现场管理人员、协作队伍进行详细的混凝土浇筑安全技术交底；二是项目部积极调度，采用两台泵车同时浇筑，合理安排混凝土浇筑顺序，确保施工作业有序进行；三是技术员、试验员、安全员全过程盯控，紧盯各项关键工序紧密衔接，把控混凝土坍落度、和易性等关键指标，严格按照设计要求施工，确保底板混凝土分层分段、浇筑均匀、振捣密实。首块底板的顺利浇筑，为加速推进新客运总站站主体结构的施工积累了宝贵经验。下一步，轨道集团将细化施工管理，强化安全质量管控，保持高标准、严要求全力推进项目建设，努力建设品牌工程。

5号线一期工程火车北站站通过基坑首段基底验槽

2024年7月22日，我市轨道交通5号线一期工程火车北站站首段基底验槽顺利通过。火车北站站位于石家庄北站南站房南侧的站前广场下，由西北向东南向布置，为地下三层明挖车站，长148.2米，宽21.9米，车站两端均衔接盾构区间并在端头设置盾构始发井。火车北站站首段基底验槽范围为1-4轴，长18.7米，本次验收向市质监站进行了报验，并由建设、设计、勘察、监理等单位组成验收组，对该站基底平面尺寸、基底标高、地下水、土体扰动情况等进行检查、测量。验收组一致认为基底地质状况与地质详勘报告一致，符合设计图纸及规范要求，测量、监测资料完整，同意该站首段基底通过验收。下一步，轨道集团将组织施工单位进一步调配资源，在确保安全、环保可控的前提下，高标准、高质量推进主体工程的建设。

4号线一期工程体育公园站110kv电力迁改顺利完成

7月15日，石家庄地铁4号线一期工程体育公园站顺利完成110kV电力迁改，成为全线首个完成110kV高压电力迁改的车站，为工程高效快速推进奠定了基础。体育公园站110kV电力隧道长为210米，包含6条高压输电线路，埋深7米，为2.2米*2米框架结构，采用明挖法施工，利用钢板桩+钢支撑方式放坡分层开挖。该电力隧道制约两段主体结构施工，关系到区间盾构始发的节点。为确保在夏季电力保供的前提下完成电力迁改施工，轨道集团组织项目单位成立管线迁改攻坚小组，提前策划前期方案及手续办理，每日召开前期工作推进专题会，安排专人牵头积极对接供电局、电力公司等外部单位，对管线迁改进度及时跟踪纠偏，现场采取24小时不间断作业，克服了既有电力线防护安全风险高、协调难度大、雨季施工等问题,为管线迁改单位提供必要的施工条件。下一步，轨道集团将继续压实压紧管控责任，细化分解各个工序，稳步推进后续工程施工，确保各节点顺利实现。

轨道集团召开在建工程调度会

　　7月17日下午，轨道集团组织召开了轨道交通4、5、6号线一期，1号线二期和1号线三期工程调度会。会议由轨道集团党委书记、董事长付朝立主持，副总经理阎利、总工程师张全秀、集团相关部门及各参建单位主要负责同志参加。　　中国交建、中国铁建、中国中铁、中国建筑四家施工总承包单位首先就当前工程进展及存在主要问题做了汇报，勘察、设计单位对工作进展、近期出图计划及配合施工情况进行了汇报。集团各部门负责人对相关工作提出了意见和要求。集团主要领导和分管领导对做好防汛工作、大气环保管控、安全管理工作、设计优化工作等方面提出了要求，并就近期重点工作进行了安排部署。　　最后付朝立强调，一是各参建单位要充分认识到当前我市已进入“七下八上”汛期关键时刻，要提高政治站位，全面进入防汛关键期工作状态，建立健全防汛工作机制，压紧压实防汛工作责任，打好防汛“主动仗”，筑牢汛期“生命线”。二是各参建单位要充分认清当前环保管控的严峻形势，按省、市、交投集团、轨道集团相关要求做好各项环保工作。三是抓住当前有利时机，在严格落实各项环保要求的前提下，加快推进二期项目建设进展，力争在第三季度完成土方开挖工作。四是全面落实迎接住建部安全质量执法检查的各项准备工作，各参建单位必须严格按照检查要点逐条分析、逐一落实。

5号线一期工程谈固北大街站第一仓顶板浇筑完成

7月14日，5号线一期工程谈固北大街站第一单元结构顶板浇筑完成，为后续施工奠定了坚实基础，标志着距该站盾构始发的目标又迈出了关键一步。谈固北大街站位于谈固北大街与光华路交叉口，沿光华路跨路口东西向设置。车站总长472.5米，车站基坑深17.31米，标准段宽度19.9米（含外放），车站采用明挖法施工，主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑型式，标准段设3道内支撑，盾构段设3道内支撑+1道倒撑。在车站施工过程中，市轨道集团组织各参建单位严格遵循施工规范和质量标准，采用成熟的施工技术和设备，对每一道工序进行严格的把控和检验，确保主体结构施工的质量和安全。接下来，市轨道集团将继续锚定建设目标，积极推进工程进展，并严格落实大气污染防治各项措施，扎实开展防汛工作筑牢汛期安全防线，保持安全与质量高标准、严要求管控，全力冲刺年度施工目标。

市轨道集团持续开展在建工程防汛督导检查

近日，随着主汛期的来临，为确保我市轨道交通在建项目的安全与顺利推进，轨道集团主要领导带队成立多个检查组对在建工程持续开展全方位、多层次的防汛督导检查。集团分管副总、总工程师、相关部门及各参建单位相关负责同志参加检查。付朝立一行检查了5号线火车北站站、光华路站施工现场，宋晓业一行检查了6号线仓丰东路站、南豆站施工现场。重点对防汛沙袋、抽水泵等防汛应急物资设备情况，基坑、排水管道等重点部位防汛措施安排情况进行督导检查，并检验了防汛应急队伍集结和实战演练情况。付朝立强调，要深入学习贯彻习近平总书记重要指示精神，认真落实省、市安排部署以及市轨道办、交投集团工作要求，以“时时放心不下”的责任感，切实做实做细做严防汛各项工作。付朝立要求，一是要进一步加强危机意识、底线思维，本着“宁可十防九空、不可失防万一”的态度，以高度的责任感、使命感、紧迫感，切实做好防大汛、抗大洪准备。二是持续开展防汛演练，要切实增强预案的针对性和可操作性，持续开展应急演练，在演练过程中找不足、补短板，以练促改，不断提高指挥能力和演练水平。三是足额配备防汛应急物资、设备，要按照极端天气顶格成立应急队伍，足额配备防汛沙袋、铁锹、雨衣、雨鞋、抽水泵、应急通讯等物资、设备，确保能够满足可能出现的防汛需求。四是盯紧重点部位，要聚焦深基坑、排水管线、盾构、暗挖区间等重点防汛部位开展防汛隐患排查，持续排查、持续整改，确保问题早发现、早处置。