以最坚决态度最严实作风抓好安全生产
石家庄地铁全面排查安全隐患

　　为严格落实安全生产责任制，以最坚决态度、最严实作风抓好安全生产，有效防范和遏制安全生产事故的发生，5月17日至28日，石家庄地铁开展了全系统内的安全隐患大检查。大检查期间，市轨道办（公司）每一位领导和相关负责人分工包片，深入一线，做到实事求是，守土有责。　　本次轨道交通系统安全大检查工作组秉持“安全高于一切，责任重于泰山，抓好安全生产，既是重大政治任务，也是重大政治责任”宗旨，分为五个工作组，深入到已运营线路、在建线路、车辆段、停车场、OCC控制中心等地铁工程一线细致排查。工作组要求，各部门、各参建单位要在认真贯彻党中央重大决策和省委、市委部署要求的基础上，把做好安全生产工作作为践行“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”、对党绝对忠诚的现实检验，作为树牢以人民为中心发展思想的实际行动，提高政治站位，坚持警钟长鸣，时刻绷紧安全生产这根弦，以对党和人民负责的态度抓紧抓好安全生产工作。　　本次检查内容涉及广泛，包括：落实安全质量责任制，做好安全质量教育培训；做好施工现场安全生产标准化工作；做好建筑特种设备排查工作；做好深基坑工程及钢支撑排查工作；做好模板支撑及脚手架工程排查；做好临电、消防的排查；做好防汛准备工作等系列内容。　　为深入开展好、落实好本次安全生产隐患大排查活动，轨道交通系统将对排查出的隐患，建立清单台账，逐一明确整改措施、整改时限、责任单位和责任人，全面彻底抓好整改。同时，石家庄轨道交通系统将一如既往，抓好要常态化安全生产监督检查，发现问题，第一时间报告，果断有效处置，形成安全生产强大合力。

市轨道公司召开建设咨询管理模式
及信息化应用交流会

　　为满足石家庄市城市轨道交通二期建设需要，落实地铁咨询管理及信息化应用的落地实施，5月29日，北京市建设工程招标投标和造价管理协会副理事长、中国工程造价管理协会信息专业委员会副主任、北京中昌工程咨询有限公司董事长郭怀君应邀到市轨道公司进行建设咨询管理及信息化应用的交流。会议由轨道公司总经济师路江主持，预算合同部、总工办、设备部、建设分公司相关人员参加交流讨论。　　路江首先对郭怀君董事长到石家庄交流表示欢迎，他表示，市轨道交通二期工程建设在即，面临工程建设模式的确定及线路递增导致办公自动化要求的提升。为节约投资、更快更好完成建设任务，希望中昌公司结合全国地铁造价咨询经验及了解的办公自动化情况予以介绍。　　郭怀君对市轨道公司多年的支持表示感谢。他结合轨道建设规划及信息化需求，以全方位的BIM技术咨询服务贯穿建设全寿命周期”的模式提出从决策阶段进行三维模型和规划方案比选，设计阶段进行多专业协同设计，建造阶段优化施工场地、交通导改、进行工艺模拟、采取可视化交底、建造协同管理、三维数字化竣工档案，运维阶段采用三维资产信息移交、设备信息库建设。建立建设、咨询、设计、施工、监理、厂商、运维等七维一体的组织框架。建立集团层、线路层组织方式，通过采用先进技术、科学管理手段来提高管理水平。　　介绍完毕，路江组织参会人员充分讨论，并提出会后各部门要深入学习，对咨询管理及信息应用要有更深认识。

地铁2号线一期工程8月底载客运营

　　眼下，地铁2号线一期工程建设正在全速推进中。5月14日，记者从市轨道公司获悉，地铁2号线一期装修计划6月底基本完成，全线将于8月底实现通车载客运营。 　　上午10时许，在地铁2号线蓝天圣木站施工现场，各项工程正在有条不紊地推进中。记者在车站D出入口看到，施工人员正在架设龙骨，准备安装玻璃幕墙。位于C与D出入口之间的一条隧道引起了记者的注意，这是一条应急通道，从地下一层直通地面。“蓝天圣木站为地铁2号线和5号线的换乘站。目前，该站的土建工程仅剩这条隧道，即将在5月底完成。”该项目施工单位相关负责人说。　　在站内地下负一、负二层，伴随着“叮叮当当”的敲击声，焊接火花四溅，吊装顶板、安装照明设施、铺设地板等各类装修工程正在加速进行。据介绍，蓝天圣木站以地名概念主题指导设计，结合周边环境特色、历史文化沉积和站型特征，突出站点空间及周边文化。以提取“纺织”及“织布”元素，用现代手法和表现形式进行创新、演绎，来展现“纺织记忆”的文化主题。目前，墙面装修完成60%，吊顶完成40%，地面完成70%，计划6月底装修基本完成。　　据了解，石家庄地铁2号线是我市轨道交通线网规划中的一条南北向骨干线路。2号线一期工程由中国中铁投资建设，南起嘉华站，北至西古城站，线路长15.5公里，设车站15座，全部为地下线，全线设置嘉华车辆段一处。2号线一期在北国商城站与1号线换乘，在石家庄站与3号线换乘。　　目前，2号线一期全线车站、区间主体工程全部完成，车站附属工程总体完成90%，常规设备安装工程完成78%，装饰装修工程完成57%，系统设备工程完成95%，嘉华车辆段综合完成90%。　　市轨道公司相关负责同志表示，地铁2号线一期工程计划于8月底实现通车载客运营。该线串联了西古城交通枢纽、中山路商圈、石家庄火车站等大客流点，是城市客运疏解的重要通道，有助于形成联系市内各大区域的轨道交通基本骨架网络，对实现我市交通战略布局、拓展城市空间、促进区域经济发展具有十分重要的意义。

市城区防汛办督导检查轨道交通系统防汛工作

　　为确保我市轨道交通系统防汛各项准备工作落实到位，做到早部署，早检查，早整改，早落实，确保汛期安全生产。5月13日下午，市城区防汛办副处长赵宗煌带队，对我市轨道交通防汛准备工作进行了督导检查。公司安监部、建设分公司、运营分公司相关负责人陪同检查。　　检查过程中，赵宗煌一行重点检查了预案的制度情况、防汛物资和人员队伍的建设情况、隐患自查整改情况以及重点部位措施落实情况。检查组对市轨道公司建设、运营方面的防汛工作给予了充分肯定，并提出了具有针对性的意见和建议。检查组指出，要深刻认识城区排水现状，提前做好工作部署和安排，及早落实轨道交通建设管线迁改对市区内的排水设施影响的消隐工作，加强新旧运营线路接驳处等重点部位的管理措施，落实好深基坑“一坑一预案”的管理制度，确保人民生命财产安全，确保我市安全度汛。

市住建局调研我市轨道交通工程质量安全工作

　　5月13日下午，市住房和城乡建设局副局长傅永红带队到市轨道公司就轨道交通建设安全质量管理工作开展调研，市住建局质安处处长任春歌、市安监站站长冯玉山、市质监站站长苌建虹、市轨道办总工程师杨立众、轨道公司副总经理张兴文、轨道公司、建设分公司、资源开发公司相关部门负责人参加了此次调研。　　市住建局领导首先对轨道交通建设取得的成绩给予了充分肯定，随后通报了2019年度质量安全评估组在检查中发现的重点问题及安全质量通病。傅永红强调，轨道交通工程建设是百年工程，各级要高度重视，马虎不得，要提升城市轨道交通建设工程风险管控水平，构建风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制，加强危大工程质量标准化等基础管理，完善安全生产责任体系，健全监管体制机制，进一步提升轨道交通系统安全生产管理水平，有效遏制质量安全事故发生。

3号线二期工程实现隧道贯通

　　5月6日，伴随着“金龙1号”盾构机从南豆站～天山大街站右线区间隧道出洞，地铁3号线二期工程实现全线隧道贯通。　　在天山大街站盾构接收现场，中铁十五局城轨公司的建设者们脸上洋溢着欢欣的笑容，经过6个月的掘进，南豆站～天山大街站区间隧道顺利贯通，同时也标志着3号线二期全线隧道贯通。　　石家庄地铁3号线是我市轨道交通线网规划中的一条西北-东南走向的骨干线路。3号线一期工程分布在中心城区范围，沿联盟路、中华大街、石家庄站、塔北路敷设，线路全长19.5公里，设站17座。目前3号线一期首开段和北段已开通运营，3号线一期东段工程和二期工程正在如火如荼的建设中。　　3号线二期工程于2018年5月开工建设，其将延伸和放大3号线一期的交通便利，有助于形成联系市内各大区域的轨道交通基本骨架网络。由中铁建华北公司承建的3号线二期工程与一期工程衔接，呈东西走向，起于三教堂站(不含)，止于北乐乡站，全长8.1公里，均为地下站（中仰陵站、天山大街站、南豆站、韩通站、北乐乡站），平均站间距1.4公里，终点设北乐乡车辆段一处。除天山大街站采用明挖+盖挖法施工以外，其他各站均采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。　　据介绍，由中铁十五局城轨公司负责施工的石家庄地铁3号线二期工程02标段，全长共计2.3公里，主要包括两站两区间：韩通站、南豆站、韩通站～南豆站区间、南豆站～天山大街站区间，是全线施工难度最大的标段。其中，本次贯通的南豆站～天山大街站区间敷设于规划金沙江道下，盾构右线全长818米，左线全长820米。为确保盾构施工顺利掘进，市轨道公司以及施工单位制定了行之有效的管控和施工方案。施工单位成立了掘进保障组，邀请知名专家会诊，通过渣土改良、加强地面沉降监测等方式，攻克了盾构机在砂层中掘进技术难题；施工过程中，为控制地面沉降，区间严格控制同步注浆量，及时进行二次补浆；精准操作盾构机，保证在困难地层条件下的顺利掘进，技术人员24小时全天候对设备检查跟踪，以确保盾构设备正常运转。　　与此同时，整个施工过程兼顾大气环境治理，标段投入大量人力、物力，确保在绿色文明施工、标准化管理的前提下，科学统筹，积极配合省市区的大气污染治理工作。　　据了解，当前，3号线一期东段已实现了洞通，正在进行轨道工程、装修、设备安装施工。3号线二期正在进行主体结构施工，除了隧道实现贯通外，车站主体已完成总量的85%，正在加快土建施工和后续工程调度。按计划，3号线一期东段及二期工程将于2020年底达到联调联试条件。