石家庄市城市轨道交通2号线一期工程  
东新区间右线盾构顺利通过百环验收

    2018年01月12日15:00，由监理单位组织建设单位、设计单位、勘察单位、监理单位、投资承建单位、第三方监测单位对石家庄地铁2号线05标段东岗头站-新世隆站区间右线盾构百环总结验收。    东岗头站～新世隆站区间以汇通路上东岗头站为起点，由南向北转向建设大街的新世隆站，右线盾构区间长511.046m。右线盾构机于2017年12月9日始发，截止2018年01月02日完成了试验段100环推进工作。    参建各方对管片拼装过程、有无渗漏水情况、管片外观破损情况、掘进过程参数、盾构及管片姿态等环节进行实体查验。通过对现场及资料等方面的查验，东-新区间注浆量、土仓压力、出土量、推进油缸推力等掘进参数的选择符合该地层条件下盾构掘进要求，地面沉降、隧道轴线偏移、管片错台均满足规范要求，管片的拼装方法正确可行，盾构掘进中技术参数设置合理符合掘进要求，成型隧道外观良好，无明显缺陷。    东新区间右线盾构百环验收顺利通过，标志着地铁2号线05标段施工全面提速，为实现2019年洞通打下坚实的基础。

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
北国商城站1、2号线联络线顺利贯通

    2018年1月9日，经过190天的艰苦奋战，北国商城站1、2号线联络线隧道顺利贯通。    北国商城站联络线设置于1、2号线车站之间，全长210m，区间开挖断面尺寸6.8m（宽）×6.87m（高），采用暗挖台阶法施工。正式运营以后，北国商城站联络线作为联接1、2号线的纽带，2号线地铁列车皆经此联络线进入1号线区间，进而返回西兆通车辆段完成日常检修工作。北国商城站联络线贯通现场

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程
南～塔区间左线盾构首推70环经验总结会
暨下穿石南铁路Ⅰ级风险源施工前条件核查会
顺利召开

    2018年1月13日9:30，我市轨道交通2号线一期工程南位站至塔谈南站区间（简称南～塔区间）左线盾构首推70环经验总结会及下穿石南铁路Ⅰ级风险源施工前条件核查会顺利召开，为区间顺利下穿石南铁路Ⅰ级风险源打下了坚实基础。    石家庄市城市轨道交通2号线一期工程南～塔区间工程沿胜利南街敷设，右线于YK23+512.79处、左线于ZK23+479.67处与石南铁路既有线相交。石南铁路桥桥台基础为明挖基础，南～塔区间盾构右线与桥台水平净距为2.51m，盾构顶与桥台基础竖向净距为6.68m，铁路与南～塔区间线路交角27°，是我市轨道交通2号线重要风险控制点之一，且施工正处于春运前夕，施工压力大。为此，我部积极组织设计、监理、施工、三方监测、铁路加固、铁路监测等多家单位共同成立验收核查组，对照《施工前条件验收管理办法》等相关文件的要求，对南～塔区间左线盾构首推70环进行了经验总结，同时对下穿石南铁路Ⅰ级风险源施工前内、外业条件进行了严格查验收。经检查，一致认为南～塔区间左线首推70环拼装质量良好，满足设计要求；下穿石南铁路Ⅰ级风险源前各项准备工作充分，同意继续掘进施工。    南～塔区间盾构左线首推70环经验总结会暨下穿石南铁路Ⅰ级风险源施工条件验收会的顺利召开，为同期施工的南～塔区间右线下穿石南铁路Ⅰ级风险源提供了可靠的技术参考依据，为我市轨道交通建设穿越Ⅰ级风险源积累了一定的工作经验，更为提速实现轨道交通2号线“洞通”目标及南北交通大动脉的形成奠定了坚实的基础！

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程
塔谈南站～塔谈站区间盾构右线成功始发

    2018年1月14日11时28分，“秦龙6号”盾构机再次启动，伴随着机械的轰鸣声，强有力的盾构机身冲破坚固的洞门向塔谈南站方向掘进，开启了我市城市轨道交通2号线一期工程的新征程。    塔谈南站～塔谈站区间右线长度为685.859m，该区间线路由一条直线段及两条曲线段组成，曲线半径均为1500m，覆土厚度为8.7m～10.5m，区间在K24+710处设置联络通道。盾构机自塔谈站始发于塔谈南站接收。    塔谈南站～塔谈站区间左线于2018年1月9日顺利通过施工前条件验收，1月14日洞门凿除完成并成功始发，标志着地铁2号线地铁施工全面提速，为实现2019年洞通打下坚实的基础。 验收现场  始发现场

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程
蓝天圣木站首段侧墙钢筋顺利通过验收

    2018年1月12日，我市城市轨道交通2号线一期工程蓝天圣木站首段侧墙钢筋顺利通过验收，本次验收由监理单位组织邀请市质监站参加。    蓝天圣木站位于建设北大街与光华路十字路口口，为2号线和5号线非同期实施换乘车站，2号线在上，5号线在下，2号线沿建设北大街南北向布置，5号线沿光华路东西向布置，主体均位于道路正下方。蓝天圣木车站西南象限为和美大厦；西北象限为加油站、瀚科大厦，东北象限为蓝天家具商场及汇金大厦；东南象限为棉一五金机电市场。该站为地下两层岛式车站，结构总长270.0m，车站标准段宽度22.9m，底板埋深18.48m。车站附属结构设有4个出入口和2个风道。    蓝天圣木站目前已进入主体结构实施阶段，在接下来的施工中各参建单位要坚持“质量第一”原则，总结首段施工的经验教训确保施工质量。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程
冬季安全施工培训圆满完成

    2018年1月11日，石家庄市城市轨道交通2号线一期工程冬季安全施工培训在石家庄市轨道交通有限责任公司6楼611培训室顺利召开，会议由石家庄铁道大学刘勇教授对2号线一期工程的冬季安全施工现场环境、风险控制要点、冬季安全施工措施做了详细的说明，并结合其他城市实际案例进行了深刻的讲解，使参会人员了解了冬季安全施工的重要性。本次参会人员有轨道公司工程一部、安质部、合同部，中国人寿财产保险股份有限公司河北省公司，中汇国际保险经纪股份有限公司，中铁北方公司以及标段施工、监理单位，总计60余人。    本次会议的召开，加强了参建单位的风险防范意识，明确了冬季安全施工的重要性，为2号线一期工程建设规范管理行为，提高安全意识，最终达到安全生产的目的指明了方向。